Enduro Test

Las máquinas trabajan a fondo en Santiago de Compostela para dejar listo el tramo del GP de España de Enduro. Un tramo que, ubicado junto al cross test, tendrá una longitud de 7 kilómetros, discurrirá entre árboles, y en el que los pilotos encontrarán un talud con subida y bajada, algunos saltos, y también algún que otro paso de piedra. Se espera que el tiempo invertido en hacerlo ronde los 9 minutos.

Extreme Test

El centro neurálgico del GP de España de Enduro estará localizado en el mismo Santiago de Compostela, a las puertas del Estadio de San Lázaro, donde se emplazarán paddock, parque cerrado, zona de entrenamiento, meta, podio, supertest y extrema.
Estas dos pruebas especiales compartirán ubicación sobre la pradera de hierba que muestra la foto y en la que se plantarán los habituales obstáculos artificiales -tubos de hormigón, piedras, y troncos, principalmente-. El trazado será de unos dos kilómetros, invirtiéndose en cubrirlo en torno a un minuto y medio.

Marcaje del rally

Miembros del Moto Club Movete Na Moto, organizador del Gran Premio de España de Enduro, trabajan afanosamente en el marcaje del recorrido, que tendrá 70 kilómetros y al que se darán tres vueltas, con dos controles cada una. Las fotos corresponden a la primera parte del mismo, integrada por cerca de 15 kilómetros muy trialeros y la que el público podrá acceder con facilidad, por hallarse a escasos 2 kilómetros del paddock.

Cartel oficial

Éste el cartel oficial del Gran Premio de España de Enduro. La cita, como bien sabréis, tendrá lugar el último fin de semana de abril y en ella habrá cabida no solo para los participantes de las categorías E1, E2, y E3, que ya disputaron la carrera inaugural del certamen, celebrada en Finlandia, sino también para los Junior y pilotos de la Youth Cup. Señalar que en Junior existen este año dos subdivisiones, denominadas J1 –motocicletas de hasta 250 c.c., tanto de dos como de cuatro tiempos- y J2 –superiores a 250-.

Mundial Enduro 3

Aunque por el momento son dos pilotos fineses, Aleksi Jukola y Toni Eriksson, quienes comandan la clasificación provisional del Mundial de Enduro 3, en el GP de España las aguas deberían volver a su cauce y seguro que veremos brillar a hombres como el actual Campeón del Mundo Steve Holcombe, oficial de Beta, o el veterano Christophe Nambotin, este año de vuelta en Gas Gas.

 

Mundial Enduro 1

La única categoría del Mundial de Enduro que lidera un piloto no finlandés es ahora mismo la de E1, al frente de cuya clasificación provisional figura el británico Jamie McCanney, miembro del Team Yamaha Outsiders. Su jefe de equipo, el expiloto Marc Bourgeois, parece tenerlo muy claro: «nuestro objetivo este año no es otro que conseguir el título de Enduro 1 con Jamie y también el de Enduro 2 con Loïc Larrieu». Pues bien, en la cita del GP de España intentarán el doblete.

Mundial Enduro 2

Eero Remes

La categoría reina del Mundial de Enduro, el E2, tiene ya un primer líder tras la celebración del GP de Finlandia: el piloto oficial de TM Eero Remes, quien llega de Enduro 1 dispuesto a todo. En la clasificación provisional le siguen un Alex Salvini que defiende este año los colores del equipo JET Racing y un Matt Phillips de nuevo a los mandos de la Sherco 300. ¿Quién llevará la voz cantante en el GP de España…?

GP Finlandia 2018

Ya tenemos los primeros resultados del Mundial de Enduro 2018, tras la disputa del GP de Finlandia. Unos resultados, como es habitual en esta carrera, condicionados por la presencia de la nieve y el uso de neumáticos de clavos. Jamie McCanney y Emil Pohjola se han repartido las victorias en E1, dominando el E2 Eero Remes y el E3 Aleksi Jukola. Próxima parada, Santiago de Compostela, del 26 al 28 de abril. 

GP DE ESPAÑA DE ENDURO

Cita en Santiago de Compostela
 
El Motoclub Movete Na Moto trabaja incesantemente en la organización del Gran Premio de España de Enduro, que tendrá lugar los días 27, 28, y 29 de abril en Santiago de Compostela, siendo la segunda prueba de un renovado Mundial que arranca este mismo fin de semana en Finlandia.
La carrera española contará con un emplazamiento de verdadero lujo, por cuanto que la salida se dará en la mismísima Plaza del Obradoiro, a los pies de la catedral, donde el viernes se llevará a cabo una presentación oficial de los pilotos y quedará instalado además el parque cerrado correspondiente a dicha jornada. 
A 4 kilómetros de allí, y en las inmediaciones del Estadio de San Lázaro, se ubicarán el paddock, el área de entrenamiento, el supertest del viernes, y la extrema, así como salida, meta, parque cerrado, y podio los días 28 y 29. El paddock lo integrarán un sector principal, de 12.000 metros cuadrados, habilitado con tomas de corriente, agua, wifi, servicios, y duchas, y uno secundario, que añadirá otros 3.000 metros cuadrados disponibles. 
En cuanto al rally, tres serán las vueltas que darán los participantes a un recorrido de 70 kilómetros en el que se intercalarán dos controles, un tramo -7 km.-, una crono -5 km.-, y la mencionada extrema -2 km.-, pudiendo el público tener cómodo acceso a una sección trialera que encontrará a escasa distancia del paddock.