Mundial Enduro 1

La única categoría del Mundial de Enduro que lidera un piloto no finlandés es ahora mismo la de E1, al frente de cuya clasificación provisional figura el británico Jamie McCanney, miembro del Team Yamaha Outsiders. Su jefe de equipo, el expiloto Marc Bourgeois, parece tenerlo muy claro: «nuestro objetivo este año no es otro que conseguir el título de Enduro 1 con Jamie y también el de Enduro 2 con Loïc Larrieu». Pues bien, en la cita del GP de España intentarán el doblete.

Síguenos:

Mundial Enduro 2

Eero Remes

La categoría reina del Mundial de Enduro, el E2, tiene ya un primer líder tras la celebración del GP de Finlandia: el piloto oficial de TM Eero Remes, quien llega de Enduro 1 dispuesto a todo. En la clasificación provisional le siguen un Alex Salvini que defiende este año los colores del equipo JET Racing y un Matt Phillips de nuevo a los mandos de la Sherco 300. ¿Quién llevará la voz cantante en el GP de España…?

Síguenos:

GP Finlandia 2018

Ya tenemos los primeros resultados del Mundial de Enduro 2018, tras la disputa del GP de Finlandia. Unos resultados, como es habitual en esta carrera, condicionados por la presencia de la nieve y el uso de neumáticos de clavos. Jamie McCanney y Emil Pohjola se han repartido las victorias en E1, dominando el E2 Eero Remes y el E3 Aleksi Jukola. Próxima parada, Santiago de Compostela, del 26 al 28 de abril. 

Síguenos:

GP DE ESPAÑA DE ENDURO

Cita en Santiago de Compostela
 
El Motoclub Movete Na Moto trabaja incesantemente en la organización del Gran Premio de España de Enduro, que tendrá lugar los días 27, 28, y 29 de abril en Santiago de Compostela, siendo la segunda prueba de un renovado Mundial que arranca este mismo fin de semana en Finlandia.
La carrera española contará con un emplazamiento de verdadero lujo, por cuanto que la salida se dará en la mismísima Plaza del Obradoiro, a los pies de la catedral, donde el viernes se llevará a cabo una presentación oficial de los pilotos y quedará instalado además el parque cerrado correspondiente a dicha jornada. 
A 4 kilómetros de allí, y en las inmediaciones del Estadio de San Lázaro, se ubicarán el paddock, el área de entrenamiento, el supertest del viernes, y la extrema, así como salida, meta, parque cerrado, y podio los días 28 y 29. El paddock lo integrarán un sector principal, de 12.000 metros cuadrados, habilitado con tomas de corriente, agua, wifi, servicios, y duchas, y uno secundario, que añadirá otros 3.000 metros cuadrados disponibles. 
En cuanto al rally, tres serán las vueltas que darán los participantes a un recorrido de 70 kilómetros en el que se intercalarán dos controles, un tramo -7 km.-, una crono -5 km.-, y la mencionada extrema -2 km.-, pudiendo el público tener cómodo acceso a una sección trialera que encontrará a escasa distancia del paddock. 
Síguenos: